День 5 — город Тойот и беда в зоопарке

Т.к. автомобиль по планам должны были нам вернуть с сервиса около 20.00,мы неспешно позавтракали и отправились прогуляться по Алматы. Что очень сильно бросается в глаза на дорогах — это количество автомобилей марки Тойота. Нам даже несколько местных таксистов говорили, что Тойота — чисто казахская машина. И это не лишено смысла — даже визуально на дорогах каждый второй автомобиль относится к этому японскому бренду.

Куда не бросишь свой взгляд — всюду натыкаешься на Тойоту

Причем, что было для нас удивительно, на пути попадалось очень много собратьев именно нашего Валеры. Модификации такого поколения Рав4 были очень популярны в Алматы. Если в Краматорске мне пришлось потратить довольно много времени, чтобы найти такой автомобиль для измерения размеров под брендирование, то в Алматы эта модель очень распространена.

По дороге встречались такие старенькие колонки с водой, все еще функционирующие

Неспеша мы добрались до парка им. Горького в Алматы

Возле этого парка был расположен государственный зоопарк.
 
Честно признаюсь, от центрального зоопарка такого крупного города как Алматы я ожидал гораздо большего. 

Грустные представители семейства кошачьих живут в небольших и тесных вольерах. У приматов все еще печальнее

На тот момент, когда мы были в зоопарке, обезьяны все еще продолжали жить в закрытых помещениях без доступа на улицу к свежему воздуху

Двигаясь по зоопарку дальше, условия для животных стали улучшаться. Носороги жили уже в приличных условиях

Жирафы с интересом наблюдали за нами. Их можно было даже покормить

Мы тем временем изобразили героев Мадагаскара:)

Вокруг расхаживали красивые розовые фламинго

А также забавные пеликаны.

Тем временем Сережу скушала акула… Ее рот являлся входом в помещение с аквариумами, где находились разные виды рыб.

Небольшие акулы плавали в относительно небольших аквариумах

А светящиеся медузы завораживали посетителей своиим движениями.

К сожалению, некоторые животные, к примеру медведи и волки содержались в очень маленьких вольерах и выглядели довольно слабыми.

Да, сейчас в этом парке проводится реконструкция и некоторым животным улучшают условия их обитания, но вцелом, государственный зоопарк г. Алматы оставил неоднозначные впечетления. В этом году не рекомендуем к посещению.

А так как времени у нас оставалось еще довольно много, мы пообедали и отправились искать открытки , чтобы отправить их домой

По пути в центр мы немного постреляли. Пару раз даже попали в Шрека и он спел нам песенку 🙂
В поисках самых простых открыток мы провели пару часов. В обычных почтовых отделениях не было того, что нам нужно. Все удивлённо переглядывались и отправляли нас на главпочтамп, поясняя,что открытки у них уже давно никто не продает. И это было удивительно, т.к. у нас дома открытки хоть и не пользуются популярностью при отправке почтой, но их часто покупают для поздравлений.
 
Наконец, мы добрались до главпочтампа. Это очень современный комплекс оказался. Выдача писем из абонентских ящиков осуществляется не старым ключем, который нужно брать у сотрудника отделения, а через систему электронного доступа
Попали туда мы в 18.40. А филателия работала до 18.00…но парень, заведующий этим отделом еще был на месте. Он продал нам несколько открыток и помог отправить их в Украину.  Долгий квест был успешно закончен.
 
Ближе к 21.00 мастера отзвонились и сообщили, что ремонт Валеры окончен.
Мы прибыли на место, загрузили сумки и уже были готовы выезжать к границе, как проехав 500 метров наш Рав4 остановился. .Коробка переключения передач снова стала работать со сбоями.
На СТО нам пришлось практически доталкивать автомобиль руками

Безумно расстроенные мы уже в 4й раз внепланово вернулись в гостиницу. Предстояло серьёзно обсудить что делать дальше: ждать ремонта Валеры, арендовать другой автомобиль либо ехать на автобусах, поездах и других видах транспорта

День 4 — Большое Алматинское Озеро

Т.к. ремонт Валеры по плану должен был окончиться не ранее второй половины дня, мы выспались, плотно позавтракали, вызвали такси и отправились осматривать очередные достопримечетельности. На этот день нашей целью было Большое Алматинское Озеро — высокогорный водоем, расположенный на высоте 2500м и находящийся в 15км от Алматы.

Стоимость поездки в одну сторону составила 5500 тенге (примерно 400 грн)

По дороге нам встретился необычный пример местного искусства — что-то вроде робота ВаллИ из одноименного мультфильма

Если ехать к озеру на автомобиле — на пропускном пункте необходимо заплатить экологический налог — 482 тенге. Если ехать на автобусе — то оплачивать не нужно. Но автобус после КПП дальше не едет, и нужно либо договариваться с кем-то из таксистов , либо подниматься 5-6км ввверх по довольно крутому подъему пешим ходом.

Прибыв к озеру — нам открылись потрясающие пейзажи

Даже вид из WC поражал своей красотой 🙂

Изначально мы планировали подняться к озеру на такси, а назад — спуститься пешком, т.к. по информации от мастеров , ремонтирующих Валеру, времени у нас было как минимум до позднего вечера.

Мы даже выложили из камней ТелекомТревел на берегу этого озера 🙂

Устав выкладывать камушки, Саша прилег на одном из камней.

Сережа загорал, наслаждаясь красивыми видами.

Петруня позировал в шикарных красных кроссовках

Коля фотографировался с флагом Украины

Озеро, кстати, расположено на высоте 2500м. Мы же наблюдали его краевиды с более высокой точки.

Возвращаясь назад постоянно крутили головами в разные стороны — вид гор был прекрасен.

Мы даже пообедали в местной «кафеси». На четверых первое, салат и шашлык вышло около 400 грн

К 18.00 мы выдвинулись на СТО,т.к. ремонт автомобиля уже подходил к концу.

Мастер уже заливал масло в КПП

И проверял, как переключаются скорости

Но и тут нас постигла неудача — в КПП не было давления. Тот насос, который установили вместо вышедшего из строя то ли не работал совсем, то ли работал не так как нужно.

Всю безнадежность ситуации можно прочитать на лице Саши — ведь это означало, что в лучшем случае, машину мы заберем только к вечеру следующего дня. И отставание по маршруту, запланированному на 11 дней составляло уже больше половины от всего времени…

Саша и СТО. СТО и Саша…

Сказать, что мы расстроились — это не сказать ничего. Дружище Джек помог найти выход в этой ситуации.

Мы отправились в гостиницу, чтобы обдумать дальнейшие действия. Рядом была недорогая и довольно вкусная кафешка

С надеждой, что завтрашний день все-таки станет стартом нашего путешествия, команда ТелекомТревел отправилась отдыхать

День 3. Томительное ожидание и горнолыжный курорт Шымбулак

Точной информации о сроках окончания ремонта нашей Тойоты не было, поэтому мы решили отправиться дальше изучать местные достопримечательности. Выбор пал на горнолыжный курорт Шымбулак (именно через Ы).

Вызвали такси и отправились в горы.

Расстояние было небольшое — около 11км, но подъем вверх — очень ощущался. Постоянно закладывало уши. Вдоль дороги было довольно много спортсменов — любителей бега и велосипедистов, которые решили покорить дорогу вверх. Испытание для них было непростым.

Это высокогорный спортивный комплекс Медеу, расположенный на высоте 1691м. Комплекс большой, но выглядит запустелым. Сейчас, т.к. не сезон, его используют как трассу для миникартов.

Ниже комплекса расположена станция канатной дороги, которая поднимает туристов к горному курорту Шымбулак.

Мы взяли билеты в кабинку с прозрачным полом. Стоимость в обе стороны составила 4000 тенге (около 275 грн) с человека.

Подъем к первой станции занял примерно 25 минут

Прямо перед нашим взором открылась селезащитная плотина Медеу, которая перекрывает реку Малая Алматинка в урочище Медеу для защиты города от селевых потоков, случавшихся в истории города ранее.

Местные таксисты, уговаривавшие нас поехать не на кантной дороге, а на их транспорте рассказали, что редкие деревья на склонах и массовые поваленные стволы сосен — последствия урагана 2011 года. 

На промежуточной станции пятачок с ресторанами и сценой, очень напоминающий аналогичную территорию в Буковеле. Сегодня здесь проходил фестиваль, посвященный защите животных. 

Не смотря на то, что за окном была уже середина мая — лыжный курорт продолжал работу. Не в полном объеме, но лыжники и сноубордисты регулярно поднимались на верхнюю станцию.

Судя по показаниям альтиметра — мы находились на высоте 2249м. А лыжники поднимались гораздо выше — до 3000м.

Кстати, это фото сделал казах, который сказал, что по происхождению он украинец 🙂

Мы уже планировали подняться выше на высоту 3000+м, но нам позвонил наш друг Габит и сказал, что ремонт автомобиля подходит к завершению. Мы сразу же решили спускаться вниз, чтобы выехать до обеда из города.

Увы, по приезду нас ожидало разочарование.

Закончив сбор КПП Валеры мастера запустили ее спустя некоторое время масло начало снова вытекать из нее…

Пришлось все делать по новой — разбирать и смотреть в чем проблема.

Мы томились в ожидании результата и решили поехать в парк президента, расположенный относительно недалеко от СТО.

Парк оказался симпатичным с хорошими газонами на которых массово отдыхали местные. Мы решили не выделяться и тоже решили отдохнуть.

Спустя некоторое время пришли нерадостные новости с СТО

в КПП вышла из строя какая-то втулка. На этот ТО подобный ремонт сделать не получится, поэтому приняли решение перевозить специализированную станцию тех.обслуживания.

Вот она — виновница всех бед. 

По предварительной информации для того, что полностью закончить ремонт, мастерам необходимо как минимум время до 15-16.00 следующего дня.

 

Поэтому мы вынужденно вновь вызвали такси и отправились к гостинице.

Саша даже загрустил из-за того, что сбиваются все тайминги.

А потом даже проиграл Кубанскому в шахматы 🙂

 

День 12 — выход космонавтов из гостиницы, музей, старт ракеты СОЮЗ МС-09 (видео без смс и регистрации)

Этот день мы ждали как никакой другой, в предверии пуска ракеты Союз МС-09.

Быстро позавтракав, мы сели в автобус и поехали в Центр Подготовки Космонавтов, откуда участники сегодняшнего старта должны отправиться на космодром.

Читать далее «День 12 — выход космонавтов из гостиницы, музей, старт ракеты СОЮЗ МС-09 (видео без смс и регистрации)»

День 11. Космодром Байконур, Энергия-Буран, осмотр города.

Поскольку мы прибыли практически к самому началу экскурсионной программы, то мы успели лишь побросать свои вещи в месте нашего размещения и сразу же сесть в автобус, который вез нашу экскурсионную группу на Байконур. Расстояние от города Байконур до въезда на космодром — относительно небольшое — около 5 км. Но зато сам космодром — огромен. До места ближайшего запуска ракет нужно ехать около 30 минут. До самого дальнего — более двух часов.

Попасть и в город, и в Космодром можно только при наличии специального пропуска. Нам их согласовывали около 40 дней.

Байконур переводится как коричневая земля. И глядя на эти бескрайние и однотипные пейзажи, где крайне редко встречает растительность, понимаешь, почему у космодрома такое название.

Читать далее «День 11. Космодром Байконур, Энергия-Буран, осмотр города.»

День 10 — Две тысячи километров по Казахстану: степи, верблюды и толпы сусликов

Десятый день нашего путешствия из-за очень сильной ограниченности во времени начался не утром, как обычно, а просто с наступлением новых суток. За пределы таможни «Валера» выехал в 00:12 4 июня. А уже пятого июня нам нужно было быть в 8:30 на КПП №1 Байконура. В противном случае, мы пропускали целый день программы экскурсии, которая предшествовала запуску ракеты Союз.

Читать далее «День 10 — Две тысячи километров по Казахстану: степи, верблюды и толпы сусликов»

День 9 — прибытие в Казахстан, проблемы на границе

Путь на пароме от Азербайджана до Казахстана занимает около 24 часов. И ,поскольку, мы уже осмотрели все уголки нашего судна, то большую часть времени наша команда проводила на верхней палубе, наблюдая красоту раскинувшегося во все стороны Каспийского моря

Читать далее «День 9 — прибытие в Казахстан, проблемы на границе»

День 8. Отплытие парома задерживается

Итак, еще «радостные» новости: из-за плохой погоды наш паром будет стоять в порту как минимум до 18.00 сегодняшнего дня. Т.е. даже при благоприятных раскладах мы прибываем в Актау поздно вечером 3 числа.
И нам остается всего 36 часов до того момента, как по плану нам необходимо быть в Байконуре. Вариантов остается немного:

— 1500 км из которых 500 км — пустыня
— 2000 км по дорогам в сомнительном состоянии
— 3000+ км по хорошим дорогам.

Любой из этих вариантов очень сложно проходится за тот небольшой промежуток времени, оставшийся до запуска.
Есть еще варианты бросать «Валеру» и ехать поездом либо самолетом. Времени все меньше…

День 7. Третий день ожидания парома, море, прохождение таможни и погрузка на паром

Утро наступившего дня сулило радужные перспективы: мы неплохо выспались и надеялись на раннее отплытие парома. Время поджимало — до старта ракеты с каждым часом осталось все меньше времени.

 

Читать далее «День 7. Третий день ожидания парома, море, прохождение таможни и погрузка на паром»